帕拉梅拉、迈巴赫、宝马7系的销量反超尊界S800
帕拉梅拉，99.8万起，7月卖了544台。
迈巴赫S级，127.8万起，7月卖了436台。
宝马7系，60.2万起，7月卖了378台。
尊界S800，70.8起，7月卖了367台。
尊界S800去年8月交付以来，月销量把BBA保时捷这四大品牌的超豪华轿车打的一点脾气都没有，进入2026年后，尊界销量逐渐走低，7月销量为367台，而保时捷帕拉梅拉卖了544台，迈巴赫S级卖了436台，宝马7系卖了378台，意味着时隔11个月，这三款超豪华轿车的销量终于逆袭尊界S800。
至于奔驰S级和奥迪A8会不会成功逆袭尊界，个人认为奔驰S级可能性最大，别看上个月只卖了316台，销量低的核心原因是很多人都在等2027款的S级，全新S级最快今年四季度、最晚明年一季度在国内开售，如果在国内起售价和当前S级售价差别不大，预计很快重回超豪华轿车市场销冠。
保时捷帕拉梅拉，宝马7系和迈巴赫S级销量能重新超越尊界S800，一方面是尊界现在新增订单量少了很多，另一方面是这些德系超豪华车降价力度太猛了，首先看宝马7系，当初2022款起售价超过105万，最新的2026款起售价改成80.8万，但销量起不来，如今降到60.2万起，如果叠加其它补贴，起售价完全跌破60万，比尊界S800还要便宜十多万。网上都说7系前脸不好看，但正所谓没有卖不动的车，只有卖不动的价格，只要价格到位，缺点也会变成优点。
保时捷帕拉梅拉价格也跌麻了，曾经这款车还要加价，再加上一些保险，购置税，选装啥的，最低配版本落地价能干到130万，如今指导价跌破一百万，加上一些补贴或者以旧换新，落地价100万出头。
迈巴赫S级降价力度也很猛，曾经指导价146.8万起，还没啥优惠，很多配置需要额外选装，最低配版本搞下来要170多万，现在130万左右能拿下。另外，现款奔驰S级和奥迪A8的起售价同样比尊界S800低。整体来看，这些豪车价格比以前少了三四十万，即使如此还能赚大钱，可想而知以前这些车的利润究竟有多么疯狂。
虽然有几款德系豪车的月销成功反超国产尊界，但就总销量而言，尊界S800仍然遥遥领先，今年前七个月兰州股票配资公司，累计销量7363台，迈巴赫S级为4716台，宝马7系4272台，奔驰S级和帕拉梅拉均为三千多台，奥迪A8比较少，不足2000台。那么大家觉得尊界S800会在什么时候实现销量反弹呢。
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